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浅谈灌浆料在地铁中的应用

2018-05-08 10:11:21 结构检测中心 阅读

在地铁系统中为什么要用华固灌浆料?

管片拼装完成后,随着盾构的推进,管片与洞体之间出现空隙。如不及时充填,地层应力释放后,会产生变形。其结果是发生地面沉降、邻近建(构)筑物沉降、变形或破坏等。灌浆的主要目的就是防止地层变形,还有其他重要目的,具体如下:

(1)抑制隧道周边地层松弛,防止地层变形。

(2)及早使衬砌管片环安定,千斤顶推力平滑地向地层传递。作用于管片的推力平均,能减小作用于管片的应力和管片变形,盾构的方向控制容易。

(3)形成有效的防水层。

灌浆料有哪几种注浆方式?

1 高压旋喷灌浆:利用压缩空气流保护的高压水射束,对土体进行冲刷切割,使浆液与土体搅拌混合形成固结体,从而起到加固地基、基坑防渗、既有构筑物纠偏等作用。

2 压密灌浆(静压灌浆):用一定的压力向土体等注入比重较大的浆液,在压力传递作用下,注入的浆液沿地基应力场中的最小主应力面或弱应力分布区延伸,填充空隙,起到加固土体的作用。既可以用于地基加固工程,又可用于基坑止水帷幕工程。

3 劈裂灌浆:在充填灌浆的基础上,使用一定的压力有控制地劈开土体灌注浆液,形成连续泥墙,可以起到加固土体和防渗的作用。主要用于坝体等构筑物的加固。

一次灌浆和二次灌浆的区别?

一次灌浆:一次灌浆分为同步灌浆、即时灌浆和后方灌浆三种方式,根据地质条件、盾构直径等具体情况确定。二次灌浆主要是以弥补一次灌浆缺陷为目的进行的灌浆。

  灌浆料以其流动性好;注入式不离析具有良好的填充性;并且以其早强高强无收缩的特性在铁路系统应用越来越广泛。

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