桥梁检测

　桥梁结构的安全检测是保证桥梁安全施工和运营的重要手段,近年来,随着大型桥梁建设的飞速发展,以及世界范围内桥梁结构损伤、老化及病害事故的不断增多,以及混凝土无损检测技术的不断提高,桥梁结构的无损检测技术越来越多的得到广泛的应用,它对确保桥梁施工和运营的安全,延长桥梁使用寿命,有效的利用和维护资源起到十分重要的作用。

　　一、无损检测技术的形成和发展

　　无损检测技术是材料学、应用物理学、现代电子技术和计算机技术相结合产物。桥梁工程中无损检测技术的形成和发展与混凝土无损检测技术的发展密切相关。1830年以来,人们就开始探索混凝土无损检测技术,并获得迅速发展。1935年格里姆、艾德用共振法测量混凝土的弹性模量;1949年加拿大的莱斯利和奇斯曼、英国的琼斯等运用超声脉冲法获得成功, 1963年罗马尼亚的费格瓦洛提出超声回弹综合法。这些研究为混凝土无损检测技术奠定了基础。1980年以来,随着相关科学技术的日益发展,无损检测技术又有取得了重大突破,出现了许多新的测试方法,无损检测技术日臻成熟,英美等国开展了无损检测技术的标准化工作,颁布了BSI(英国)和ASTM(美国)等标准,对无损检测技术的工程应用起到了良好的促进和推动作用。1990年以来，随着现代传感与通信技术的发展,无损检测技术更是出现了前所未有的发展势态,先后涌现出一大批新的检测方法和检测手段。

　　二、无损检测技术的特点和应用

　　桥梁的无损检测技术主要是在不损伤桥梁整体结构和构件性能的前提下，直接在桥梁的构件上进行某种特定的检测，用来评定桥梁的整体结构或者某些构件是否发生变化，进而推断出桥梁的内部缺陷和耐久性能等性能现状，并对桥梁的适用性、安全性和可靠性进行科学的评价。技术不破坏被检测桥梁的结构，不影响其使用性能，而且方法非常简捷;无损检测在进行检测时，检测工具可直接作用在构件表面或者内部，无损检测既可对新建桥梁进行检测，也可以对既有桥梁进行检测;无损检测方便、快捷;无损检测对桥梁结构的混凝土构件不具有破坏性，也可以获得破坏检测所不能获得的检测效果。同时，无损检测可在同一构件上进行反复和连续的检测，从而使检测结果具有一定的可比性。

　　无损检测技术在桥梁检测中的应用十分广泛,总体上可以概括为基于整体的结构状况识别和基于局部的构件损伤识别。识别桥梁的损伤,我们应该关注的是对结构功能产生严重影响的那些损伤,因此，将桥梁的损伤归结为材料损伤和结构受力损伤两大主要的损伤。由于公路桥梁无损检测技术比较新，所以我们必须在其应用加以不断开拓，并努力解决好目前无损检测技术所存在的问题。我们应该努力达到以下几个桥梁无损检测技术的应用目标：

　　(1)运用全球定位系统来更加精确的测量桥梁结构的变形，同时应用TRIP传感器来实时监测车辆超载的问题。

　　(2)在桥梁结构的评估上，应用强迫振动响应法来进行具体研究，并采用激光振动计来完成斜拉索拉力的检测工作。

　　(3)采用微波技术对桥梁的各种裂缝进行深入检测。